进入2023年之后，理想销量持续走高，屡破纪录，成为新势力中销量当之无愧的第一名，这使得理想越发有点“独孤求败”的感觉了。由此，理想CEO李想的微博也开始有了一种人生赢家的感觉。在6月13日，理想再度发布了周销量榜单，数据显示2023年第24周（6.05-6.11），理想汽车销量为0.84万辆，远超其他新势力品牌，也超过了榜单中第二、三、四名的销量总和。截至6月11日，理想汽车本月销量已达1.19万辆。

理想汽车的CEO理想也做出了表态，毫不客气的高调了一番，一天连发了5条微博，总结一下有这么几个意思：1、本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和；2、随着纯电车型以及明年理想L6的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。3、哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。

(资料图片)

而且在微博讽刺友商的销量为“仨瓜俩枣”，结合最近的小鹏和蔚来等状况，理想这番操作确实有些不妥，一时的胜利不代表永久的成功，天天想着怎么干倒国内的自己兄弟厂商，而不是共同的进步，这不是一个公司领头人应该说出的话。

从整个行业来看，虽然新势力品牌在产品上经常大谈“遥遥领先”，但认为其他竞争对手的销量只不过是“三瓜两枣”，这种高傲的态度却是首次出现。因为所有企业都是从零开始，艰辛的历程只有自己最清楚。特别是对于新势力品牌而言，增长销量更是异常艰难。

以2022年为例，当时仍处于风口浪尖上的蔚来汽车CEO李斌曾对当时由于G9销量受阻的小鹏汽车进行了鼓励性的说辞。即使在激烈的市场竞争中，也不乏互相支持和理解的声音。

企业之间无论竞争还是合作都应该以互敬互信、平等合作的态度来对待，而不是抱着“友商不行”这样的观念。在一个行业中，每家公司都有其自身的优势和劣势，没有绝对的优胜劣汰之说。对于新势力品牌而言，他们更加需要通过创新技术、提升产品质量和服务水平等方式来提升消费者认可度和满意度，才能在行业中立足并实现突破。而不是依靠攀比和贬低竞争对手来获取优势。

去年，不少汽车公司因为各种原因倒闭，其中自游家车甚至生产出了车却无法交付。对此，蔚来汽车的CEO李斌表示，“有些公司发布会虽然开了，但是无法交付车辆。这些公司都很不容易，创业的公司没有几个真的是骗子，可能只是不能兑现承诺。我们应该多给予他们支持和鼓励。每个公司都需要一个成长的过程，希望所有企业都能克服困难。”

在去年下半年，蔚来汽车的销量与理想汽车之间的差距还不是很大，两者都在稳定地保持着1万辆以上的销量。然而今年，蔚来、小鹏以及理想汽车三家品牌的月销量目标都定在了2万辆，而目前只有理想汽车实现了这一目标。想汽车在市场竞争中所展现出的实力和潜力值得肯定。同时，也说明中国新势力品牌在汽车行业中的竞争愈加激烈。

蔚来和小鹏等新势力品牌，在2023年确实是遇到一些问题，但创业路上永远不会是一帆风顺的，可这些挫折和困境，更能让自己找不自身的不足之处和需要完善的地方，为公司的下一步发展打下坚实的基础。

汽车行业是一个长期竞争的领域，而新势力品牌在过去几年中崭露头角。然而，今年市场情况异常艰难，其中长城汽车举报比亚迪和“蔚小理”的混战可以看作标志性事件之一。无论是理想、蔚来、小鹏还是其它新势力企业，他们都需要团结一心，才能走得更远、更稳健。

在中国这个庞大的汽车市场中，成名并不难，但要长久发展则需要有足够的实力和智慧。新势力品牌所面临的挑战仍然不小。消费者对于新品牌的信任度和忠诚度需要通过时间的考验才能够得到真正的提升。新势力品牌需要明确自己的定位、规划好未来的发展方向，并持续进行技术创新、产品革新和服务提升，才能在激烈的市场竞争中立足。共同推动中国汽车产业的可持续发展。

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